亚洲造船业如何应用现代混合动力解决方案适应IMO减排新规？在最近发布在Motorship的文章里，Carlo Cecchi分享了他的观点。
分类： 新闻
斯维奇技术应用于卡特彼勒双鳍系统解决方案散货船
斯维奇公司与卡特彼勒公司签订合同，为其系列散货船提供创新电气传动技术。
“North Sea Giant”号时时拥有即刻电池动力
当2011年North Sea Giant 号交付给North Sea Shipping 公司的时候，该船是世界上最大的海上建造船只。斯维奇的直流配电环网DC-Hub系统是造就该经典案例的解决方案之一。
Ville Parpala的海洋洞察
在挪威海事展Ocean Insights的采访中，Ville Parpala 分享了他对于海事行业未来发展的看法。
大功率传动系统测试中心：地板将完成安装
斯维奇大功率传动系统测试中心将在2020年3月底完成特殊的承重地板安装。由于其独特的钢结构，该地板可以承重一百万公斤，其中包括来自地面设备的所有附加力和振动最高达80吨的重量。
我们一起努力改变世界
安川环境能源中心/斯维奇的Asbjørn Halsebakke，和ShipInsigh的Malcolm Latarch一起， 畅谈他们对气候变化的看法。
一项颇有潜力的储能新技术
Peter Stolpe在Vaasa Insider网站对一项令人振奋的储能新技术，发表自己的看法。
防疫措施
由于新冠疫情，我们将有尽可能多的员工进行远程工作，以避免病毒传播。 我们预计交付能力不会出现任何大的问题。
高速电机的平衡精确到毫克
安川环境能源研发中心在其拉彭兰塔工厂购入一台新型转子平衡机，该设备可为客户的定子找到完美的平衡，从而满足高速电机客户日益严格的质量规范。
用新型砂石填充墙提供保护
安川环境能源研发中心投资了新型砂石填充墙，用于高速电机测试时提高拉彭兰塔工厂员工的安全性。
挪威创新的测试中心
安川环境能源中心/斯维奇挪威公司总经理，Paul Atherton,介绍挪威公司创新的船舶测试及认证中心。
为Donsötank新建油轮提高效率
为瑞典船东Donsötank将使用WE Drive™的变频驱动和安川环境能源/ 斯维奇永磁轴带发电机构建的解决方案，使得其两艘先进的冰级1A油轮降低排放、显著提高效率、减少操作和维护成本。