“Nukumi”号 是一艘柴-电散货船,自 2022 年初以来一直在圣劳伦斯湾和大湖区运营。该船的设计融入了许…
分类: 博客
高速固体转子技术的应用范围不断扩大
高速实心转子技术已被证明几乎适用于所有高速应用。在任何负载无需齿轮箱即可直接连接到电机,且转子圆周速度高于 1…
客户满意是斯维奇的最高目标
购买高科技产品时,首先要考虑的是产品的性能和耐用性,其次才是成本、交货时间和地点等因素。 但您知道,对于你那些…
STEESMAT: 开创性的海上绿色转型动力系统
航运脱碳是当今海事行业面临的最大挑战之一。尽管许多讨论都集中在替代燃料上,但事实上,未来的船队也需要更高效、更…
如何确保永磁轴发电机成功调试
调试是指将斯维奇永磁轴带发电机最终移交给船厂的系统集成商。 这些项目涉及多个利益相关方和众多参与者。通常包括:…
制造高速电机需要什么?——下篇
斯维奇打造高速机器的方法 Panu Hava 在之前的博客中探讨了当今市场上高速电机的最新技术和趋势。在这篇博…
制造高速电机需要什么?——上篇
如今市场上的电机技术回顾 六月份,我有幸参观了两场与高速电机相关的专业展览会,并探索了当今市场提供的选择。 北…
日本静悄悄的海事革命:展望日本对全球海洋电气化的未来贡献
欧洲在航运业电气化方面的进步往往备受瞩目。挪威和芬兰等国家已运营超过一百艘电动船舶,推动着全球向可持续航运的转…
斯维奇创新液体冷却系统,让船舶动力系统更加耐用
船舶电机和变频器的冷却系统至关重要。热应力处理不当会导致电气系统过早老化甚至失效。成功的冷却系统设计必须全面解…
液冷是有韧性船舶动力系统的绝佳选择
当我们谈论建造更具韧性的船舶时,通常讨论的重点是燃料灵活性、智能能源管理和强大的控制系统。但船上电力转换的另一…
关于斯维奇永磁电机的 20 个问题
在船舶电气化方面,永磁电机正迅速成为追求可持续性和成本节约的船东的首选。但与任何新技术一样,与之相关的各种疑问…
绘制更加绿色的蓝图:船舶电气化和可持续性
你知道吗?全球约90%的贸易是通过海运进行的。根据国际海事组织(IMO)的数据,从统计上看,航运是“考虑到其生…