船舶电气化市场增长强劲

去年的趋势表明船舶电气化的市场正在稳步增长。

在斯维奇，我们的客户和价值链中的其他合作伙伴不断更新我们对不断发展的市场的了解。销售周期非常长，收集发展信号和趋势至关重要。

我们观察到以下情况：

• 越来越多的船舶类型正在研究电力推进。
• 船舶电池的使用正在蓬勃发展。
• 轴带发电机已成为新建深海船舶的标准配置。
• 尽管寻找商业上可行的解决方案十分困难，但许多船东仍在考虑改造。

业内人士一致认为

行业报告以更多细节证实了这一增长。

集装箱船、天然气运输船和油轮都已采用轴发电机，而且这些船舶的采用率仍在上升。渡轮、渔船和近海补给船的电力转换速度最快。欧洲（尤其是挪威）在沿海船舶的电气化方面处于领先地位。

2023 年，将有超过 900 艘船舶使用电池运行，其中约 45% 在北欧国家运营，挪威拥有最大的船队。在 DNV 最新的海事预测报告中，报告强调，在碳中性燃料成为可行之前，优先开发和使用减少能源消耗的技术对于降低航运排放至关重要。

亚洲的船舶建造总量仍然占据了最大份额。

电气化的推动因素

这一转变的最大推动力是IMO 的战略，IMO的既定目标是到 2050 年左右实现温室气体净零排放。已制定了多项法规，例如碳强度指标 (CII)、能源效率设计指数 (EEDI) 和能源效率现有船舶指数 (EEXI)，以指导朝着这一目标的发展。

EEDI 第 3 阶段确保所有新船的设计都符合 IMO 脱碳目标的最低能效水平。此阶段要求至少减少初始基线的 30%。虽然有些船舶必须在 2022 年 4 月之前达到 EEDI 第 3 阶段标准，但所有剩余的 400 总吨以上的船舶都必须从 2025 年 1 月 1 日起符合第 3 阶段的规定。这适用于所有在 2025 年 1 月 1 日或之后签订建造合同的新船。

电气化通过节省燃料成本来降低船舶运营成本。然而，投资阶段的较高资本支出会影响决策。

展望未来

船舶市场的电气化发展速度高于船舶市场本身的整体增长速度。我们预计 2025 年电力推进系统将实现最大增长。目前已有多个有趣的项目在进行中。此外，我们预计轴发电机市场也将增长。我相信，未来几年，我们还将看到新型船舶采用电力推进系统。

机遇就在眼前，解决方案即将到来，让我们以热情和创造力迎接挑战！