NCE海运清洁技术的首席执行官,Hege Økland, 呼吁采取更多具体措施推进改善海洋环境。
世界需要认识到海洋正在变暖。由于海洋吸收人类排放的90%的二氧化碳，随着海水温度上升，我们就像慢慢煮沸的温水中的龙虾。我们在水到达沸点前能跳出去吗？
Hege Økland 认为使用碳税可以实现目标。作为NCE海运清洁技术的首席执行官，Økland自2011年就肩负起整顿国内外航运业的使命。由于挪威从石油和天然气行业中获益巨大，她认为挪威应带头利用公共资金来发展和展示零排放解决方案。公共部门也是运输服务的大客户。该行业激励公共买家制定更严格的环境标准。这使得70艘电渡船沿着挪威海岸航行。
“在挪威，我们有悠久的航运传统和先进的电气化混合系统行业。”她说道。“因此，我们有能力聚焦能源效率项目、减少排放并帮助其他国家应用新技术。”
挪威拥有漫长的海岸线，是进行各种海洋研究的最佳地点。Økland表示，经测试、工业化和优化，这些解决方案可在全球范围推广。
但是，如何说服政治家和航运业把握住这个可持续、经济效益良好的机会，即通过使用新技术和燃料实现航运脱碳？
“过去几年，我们与挪威的政治决策者展开工作，呼吁他们制定更大胆的政治决策和具体的行动方案，如在敏感地区实施更严格的排放法规和对沿挪威大陆架的物流业务提出低排放要求。”她说道。
“使用低碳燃料的主要障碍是重质原油和船用柴油的燃油价格。碳税需要在全球范围内实施，我们希望国际海事组织近期确定这一政策。”
这将使绿色替代品更具竞争力，也是航运业的经典商业案例，Økland说道。“它的组织方式可以与挪威氮氧化物基金相同，该基金规定，船东缴纳氮氧化物税，在船上采取措施减少氮氧化物时，可以向该特别基金申请资金。二氧化碳基金可以提供部分资金用来购买更环保的燃料、采用混合动力装置或其他措施帮助船舶降低氮氧化物排放。”
作为宏大的全球气候目标结果之一，Økland发现船东在设计新船时考虑碳减排。Økland说要在其他领域重复采取这些行动，包括外国石油公司、供应海上风电的船舶和整个供应链，还包括货主、港口和船东。她补充说，现在他们都孤立在自己的系统中，每个人都需要更紧密地合作。
财政部门和世界主要银行也释放了一些积极信号。这些机构把气候风险放在日程的重要位置，并开始衡量和公布自己投资组合的碳足迹。使用低碳船舶并坚决承诺提高能源效率、减少排放的船东将获得更好的财政条件。这是推动航运业绿色发展的重要驱动力。
Økland强调形势的紧迫性。“我感觉整个世界现在有点迫不及待。”她总结道。“我们需要更快采取行动、不要等其他人来实现这个目标。碳税可以帮助改善海洋环境。”