使用 DC-Hub 为未来燃料和大型电池做好准备

未来的船用燃料

海事行业仍在争论哪种才是未来适合使用的燃料。最大的挑战是绿色能源的供应及其储存。法规已经出台，技术也已成熟，但绿色能源的供应及其储存方式（无论是在陆上还是在船上）仍然是一个挑战。

船舶空间一直是需要考虑的问题，展望未来时必须考虑到这一点。氨和氢是研究最多的燃料，但这两种燃料都有明显的缺点。氢的能量密度不高，需要很大的空间。氨占用的空间较少，但可能不适合载客量大的船舶。所有已知的替代品都有利弊。虽然可能存在我们尚未看到的正在开发的替代品，但我们需要研究能量密度更高的燃料。

尽管存在未知，但仍需做好准备

与此同时，为未知的未来做好准备也势在必行。由于最佳燃料尚未确定，今天建造的船舶将需要在其使用寿命内进行改造。我们如何为此进行设计？

电池可以帮助新能源。由于新能源在大负载阶跃上反应速度不如传统系统快，因此电池可以支持这些大负载阶跃，甚至比传统系统缩短响应时间。大型直流配电环网（DC-Hubs）正在取代交流配电板。大型电池对渡轮、游轮和短途滚装船非常有用，但船上的电气系统必须为它们做好准备。适合电池运行的船舶必须能够在所有位置找到所需的能源，并能够满足需求的大幅增长。

斯维奇的产品既能满足现有需求，又能为未来做好准备。大容量电池是一项成熟的技术，而斯维奇拥有适合大容量电池的直流配电环网（DC-Hub）。

将高效的永磁设备和 DC-Hubs 及其未来的灵活性结合起来，是越来越多客户选择的一种选项。

适应未来需求的新船

通常，建造新船的挑战是让船东相信，今天更昂贵的船只将来会省钱，并且将来会更加灵活。今天花的钱明天可能会省下一大笔钱，这一点非常重要。但这并不总是那么容易实现。即便如此，我们看到许多船只和 DC-Hub的设计都考虑到了未来可能使用更多电池、更多燃料电池和更多岸上充电的可能性。

斯维奇最近向挪威系统集成商 HAF Power Solutions 交付了 DC-Hub，用于其 cLion 项目。这些是未来船舶设计的很好例子。从一开始，就为未来的能源分配了更多空间，例如更多电池、大型燃料电池和其他能源。现在，甚至在船舶完工之前，船主就经常意识到运营可能需要比最初想象的更多的电池。斯维奇 DC-Hub 已为此做好准备，船上已预留了空间。有了我们的 DC-Hub，一切都已准备就绪。

改造现有船队

与此同时，我们必须对现有船队进行改造，以满足既定的法规和目标。我们该怎么做呢？改造旧船的最大挑战始终是空间和资金。如果没有空间，就无法完成。如果成本太高，那为什么要这样做呢？

有时，较小的 DC-Hub 和较大的电池可能是解决方案。斯维奇的产品非常紧凑且节省空间，能够利用任何可用空间。另一种选择是用电池和 DC-Hub 替换一台发电机组。还有一种是利用可用的甲板空间。我们已经为现有船只实施了所有这些选项。对我来说，DC-Hub、电池、省油发动机和旋筒风帆的组合对于某些船只来说是一个越来越有趣的概念，尤其是在听取了船东的经验之后。这种组合可以帮助显著降低能耗。

Keep the discussion going让讨论继续

For a more in-depth discussion of the challenges and possible solutions for DC-Hubs, the new fuels and large batteries, join me at the Maritime Hybrid, Electric & Hydrogen Fuel Cells conference in Bergen this month, October 29–31.如需更深入地讨论 DC-Hub、新燃料和大型电池所面临的挑战和可能的解决方案，请参加本月 10 月 29 日至 31 日在卑尔根举行的海上混合动力、电动和氢燃料电池论坛。 更多信息

让我们一起解决这些基本问题！