改造现有船舶满足未来新型燃料方案

我们如何建造和改装船舶以满足即将出台的排放法规和未来可能的要求？

这是当今海事行业面临的紧迫问题。

随着我们转向更加绿色的燃料解决方案，我们面临着一些挑战：包括燃料变化对发动机运行的影响、真正可用的绿色燃料选择及现在和可预见的未来“清洁”燃料的费用。

然而，有一点是明确的：在决定长期燃料来源之前，排放量必须下降。

我认为实现这一目标的方法是确保发动机可以使用多种不同的燃料。在我们进行这种转变时，一种燃料可能在一个地方可用，而在另一个地方只能使用另一种燃料。船舶需要具备燃料灵活性。我们需要能够为改装船和新船实施解决方案。

当前全球双燃料发动机的成功为最终的解决方案指明了方向。

实现新型船舶燃料灵活性

具有燃料源灵活性的新船舶设计将允许船舶在投入使用后根据需要进行调整，确保今天的设计在10至15年后仍可使用。

这些设计看起来是什么样的？

我们与船舶设计师、船东和系统集成商进行探讨的结果表明，大家的注意力都转向了配备电池的船舶，以及可能使用燃料电池或更多电池。这种转变甚至适用于直到最近才开始依赖简单交流电解决方案的船舶。

实现这一转变需要：

• 敏捷地立即利用每一个突破
• 合作伙伴之间的密切沟通与合作

斯维奇已与船东、船舶设计师和系统集成商合作，设计可在 3-5 年内实施的解决方案。我们正在使用今天的产品来测试可用于未来的解决方案。

我们目前提供的直流配电环网（ DC-Hub ）和抱轴永磁设备适用于任何燃料源，具有高效率和紧凑性。

我们不断监测创新需求。我们有兴趣进一步增强我们对连接电源、负载和能源系统的深厚知识，以便它们以越来越高效和可持续的方式协同工作。

我们的产品专为海洋环境而开发，并非从陆基解决方案改造而来。我们在船上将新电源和储能系统连接在一起以减少排放和燃料消耗方面有着悠久的历史，并尽可能使运输变得绿色环保。

在不断发展的过程中，我们不断升级和调整我们的产品，以满足当今海洋世界不断变化的需求。简单来说：

• 2008年，我们首次交付直流配电环网（DC-Hub）和直流配电盘是在 2008 年
• 2010 年，我们的直流配电环网（DC-Hub ）连接到船上的 330 千瓦燃料电池
• 该组合运行时间超过 7,000 小时
• 2013 年，我们重建了直流配电环网（DC-Hub ），将其与已安装的燃料电池一起连接到 500 kWh 的电池，展示了燃料电池和电池共同使用的优势

无论最终使用何种燃料，斯维奇都有与之整合的电气设备。

现在就进行燃油效率改造

与此同时，针对中船龄船舶精心设计的改造已经可以节省燃料并减少排放。

采用位于船舶甲板上的燃料电池和蓄电池解决方案，结合斯维奇的高效直流配电环网（DC-Hub）和发电机，可使当前运营的船舶继续以更环保的方式满足其运输速度。

斯维奇已完成多项改进，以改善船舶的碳足迹。其中一个例子是 2018 年对“北海巨人”号进行的改进。

斯维奇、瓦锡兰、Corvus Energy 和北海航运共同制定的解决方案已为该船节省了约 1000 万升柴油，并减少了近 30,000 吨的全球二氧化碳排放量。

共同创新

和我们谈谈您的想法和需求。我们可以共同制定解决方案以应对当今的挑战并创造更加绿色的明天。