我们很高兴地宣布，我们的 PMM1000M、PMM1500M 和 PMM2000M 设计成功进行了海试。这些实验验证了早期的设计模拟，并确认了安全巡航和可靠的永磁轴发电机运行。
我们与分包商 Botnia Engineering 合作，在“Grazyna Gesicka”号 LNG 运输船上进行了试验。
高效能源设计
“Grazyna Gesicka” 号配备了提高能源效率和减少环境影响的解决方案，包括电力消耗综合管理系统。船体和螺旋桨的形状设计旨在减少阻力。包括空气润滑系统 (ALS)，以减少船体和海水之间的阻力。此外，该船的流体动力学轮廓经过改进，以降低运行期间的燃料燃烧。
我们的 PMM1500M 非常适合这种现代船舶设计，为在各种转速内高效发电增加了一种环保解决方案。
海试程序
为了准备试航，我们首先联系了分包商 Botnia Engineering 的 Kaj Rintanen，请他帮忙协调测试。然后，我们计划好了船上需要的所有行动，并等待绿旗落下。
终于，夏天来临了！我们将登上这艘船，开始返回北美的第一段航程，从波兰的希维诺乌伊希切出发，前往丹麦的北端。
我们背上背包，带上测量设备，前往希维诺乌伊希切。那里的液化天然气码头戒备森严，有机关枪守卫和数个检查站。终于登上了这艘船，见到了友善、合作的工作人员，真是太好了！
登船后，我们对发动机室和要测量的轴发电机进行了合理性检查。这包括进行安全检查、标记测量点和仔细构建测量装置，以确保电缆、传感器或其他设备不会在嘈杂的环境中因旋转轴线、热表面和其他潜在危险而受损。
这艘船是新造的，航行才六个月，但我们欣喜地发现船上环境非常干净，维护区域也充足。
该船轴带发电机的详细情况如下：
我们对右舷轴发电机进行了振动测量，包括运行偏转形状 (ODS) 测量，测量轴速分别为 60 rpm 和 71 rpm。此外，我们还记录了发电机固定点的时间信号，表示给定时间范围内的振动。
完成所有测量后，一艘引航船来接我们。暴风雨天气让我们的出发有些艰难，但引航员最终成功停靠在 “Grazyna Gesicka”号旁边。
爬上引航船。Kaj Rintanen 已经安全到达甲板。
安全登上引航船后，我们开始了前往丹麦斯卡恩的 45 分钟航程。小型引航船上的一些旅客晕船了，但在港口停留一小时后，他们全都恢复了。
乘坐引航船靠岸。海上有时有点风。
成功的海试
总之，我们发现所有振动水平都在预期范围内，没有检测到任何异常行为。这对这艘船来说是个好消息，对其他几十艘在不同海域运营的船只来说也是如此，我们已经向这些船只交付了带有 12 个substack的 PMM1500M 发电机。
感谢我的同事 Erkki Ukkola 和 Markus Silventoinen 事先对测试计划的意见和建议。非常感谢 Kaj Rintanen 在与机载测量相关的所有事务中表现出的出色合作和专业精神。
我们都期待看到更多采用我们的永磁电机的轴带发电机高效地提供船上电力！
Senior Development Engineer
Simo Mattila
Simo works as Senior Development Engineer at The Switch. He has 15 years of experience in the mechanical engineering of electrical machines. During the past 4 years, he has worked as part of The Switch Electrical Machines Engineering team allocating internal resources and working on the design of machines and together with customers. Simo is proud to be part of the company’s marine boom with electrical machines over the past few year.