今年7月，IMO修订了减少国际航运温室气体（GHG）排放战略[点击链接阅读该战略全文]。
IMO 雄心勃勃的新目标是到 2050 年实现国际航运温室气体净零排放。这比最初的到 2050 年温室气体减排 50% 的目标有了很大飞跃，也是绿色解决方案的重要推动力。
此外，欧盟将首次将国际航运纳入碳排放交易计划（ETS），并对船舶温室气体排放设定价格。 该规定预计将于2023年底生效。未来，该规定可能会被其他地区采用。
燃料技术的变化
修订后的IMO温室气体战略的影响在海运业的燃料技术转型中可以清楚地看到。 根据 DNV 2023 年 9 月发布的《2050 年海事预测》报告，目前运营的船舶中有 93.5% 使用常规燃料。 相比之下，订单船舶的这一比例仅为48.7%。 趋势很明显。
斯维奇的专业性为你护航
在斯维奇我们时刻关注这一趋势的走向。
到 2023 年，永磁电机继续主导直驱轴带发电机市场。这种广泛采用且经过验证的技术可提供高燃油效率和节能效果，为船舶行业迈向未来提供支持。 斯维奇目前是该领域的市场领导者。 自 2015 年以来，我们已售出 270 多台轴带发电机，其中 100 多台已投入运行。
海运业向可持续解决方案的转变也促进了可降低燃料成本和排放的绿色船舶变频器的销售。 斯维奇去年推出了新一代船舶专用变频器，受到了业界的欢迎。 2023年，我们收到了现有客户和新客户的订单。
未来经济性影响因素
当前，全球经济面临诸多不确定因素。 因此，为未来定义清晰的场景并不简单。 幸运的是，通胀似乎即将稳定下来，加息压力也有所缓解。 我们将看到明年融资的可用性如何影响业务。
对未来的积极展望
工业界终于克服了新冠带来的挑战，供应链再次运转。 此外，世界已经重新开放旅行。 由于商业的全球性，所有这一切都对海运业有所帮助。 总体而言，海上电气化市场前景看好。 我看好明年的发展，我们将与客户密切合作度过这忙碌的一年。
在我们扬帆进入新的一年之际，斯维奇全体员工祝您度过一个激动人心的 2024 年！