新闻稿
总部位于赫尔辛基的电力电子专家斯维奇，与阿根廷渡轮运营商 Buquebus签订合同，将为世界上最大的全电动客滚船的电池电力系统，提供其市场领先的直流配电解决方案斯维奇直流配电环网（The Switch DC-Hub ）以及超快速电子限流器 (ECL) 和电池短路限制器 (BSCL) 保护装置。
瓦锡兰技术集团将为此全电池供电的船舶提供独一无二的设计，并以电动机驱动的瓦锡兰喷水推进器作为主推进器。 电池模块和储能套件比目前运营的任何电动/混合动力船舶大四倍。
Corvus Energy 将提供其 Dolphin NextGen 轻型储能系统 (ESS)，该系统的储能容量超过 40 MWh，将成为船上安装的最大的电池系统。
斯维奇挪威公司运营部总经理 Paul Atherton 表示：“在船用电池系统变得越来越大的时代，我们非常自豪能够为这一里程碑式的项目做出贡献。” “该项目代表了行业的一大飞跃，我们专有的直流配电环网（DC-Hub） 配电传动系统和保护技术正在帮助实现这一飞跃。 如果没有我们改变游戏规则的保护装置，根本不可能保障如此大规模的电池系统的安全。”
在许多情况下，船舶直流配电被广泛认为比交流系统更节能。 然而，直流配电的保护机制不同。 此外，当今更大的电池需要超快速和故障安全保护，以承受更大的电池短路电流。 此外，超快速保护器件通过降低系统中的短路电流水平来减小整个系统的尺寸。
因此，斯维奇在 10 年前就开始设计一套强大的保护装置，以防止短路故障并确保最大的安全性。
“我们的超快速断开设备套件经过专门设计，可确保所有航行条件下的安全直流配电。 我们的保护装置还有助于找到最佳且紧凑的解决方案，尤其是对于大型电池。 这使得直流电对于未来的灵活性越来越有吸引力。”斯维奇变流器产品线主管 Teemu Heikkilä 说道。
斯维奇直流配电环网（The Switch DC-Hub ）适用于多种应用，优化了所有船舶的多兆瓦直流配电系统。 4 个超快设备可在DC-Hub内部、DC-Hub之间以及进出电池的连接提供保护。
斯维奇ECL 可以从DC-Hub处理针对电池的故障，保护电池免受外部故障的影响并确保平稳运行。
斯维奇BSCL可限制电池的任何短期电流，立即阻止短路系统。 这样可以将更多的电池连接到电气系统，并减少DC-Hub的数量，从而使整个系统更加紧凑。 它针对总线链路无法处理的高得多的电池组电感进行了优化。”
斯维奇EDCB可防止DC-Hub内发生短路故障并确保安全穿越。 这种基于半导体的设备可在 10 微秒内将任何发生故障的驱动模块与DC link断开。
斯维奇EBL 连接船舶的DC-Hub并防止DC-Hub之间出现故障。 DP3 级和 DNV 批准的 EBL 通过在微秒内分割板载电网来隔离任何故障的 DC-Hub，从而在 DC-Hub 外部提供保护。
该双体船将由Tasmania的 Incat 造船厂建造，该造船厂专门为渡轮运营商、特殊船提供商和军事应用提供轻型铝制船舶解决方案。 该船总长 130 米，宽 32 米，可承载 2,100 名乘客和 226 辆汽车，往返于阿根廷和乌拉圭之间。 预计于 2025 年交付。
