IMO 2020

你开始应对IMO 2020 了吗?

2020已经开始了新的海洋排放标准。如果您还不知道,IMO 2020限硫令已于2020年1月1日生效,规定将海洋燃料的含硫量从3.5%降到0.5%。170多个成员国的共同努力一定能使限硫令很快取得丰硕成果。毕竟,海洋运输占全球货物运输的比例超过90%。新规有望减少沿海地区和港口的污染——帮助减少与高硫燃料排放相关的早死和哮喘病例。

但如果你还没开始行动,将如何适应IMO 2020限硫令?

目前,有一些早先的备用方法。例如,您可以使用脱硫塔或采用超低硫燃料或船用轻柴油。或这,您可以找到解决问题根源的方法。

按照许多船只目前的设计,辅机不能变速运行——它们在标称点上运行。为了更好地理解这一点,想象只用一种速度开车。汽车有停和走,走是一个给定速度。通常发电机就是这样发电的。由于它们不能减速——像车一样慢下来适应交通——它们试图消耗更多燃料来生产最终浪费的电能。

借助安川环境能源研发中心/斯维奇的海神之力(Poseidon Power)技术,您可以减少总油耗、改变电能供应:

  1. 永磁电机。 永磁电机效率更高,整个运行范围保持高性能——与异步电机相比,能耗减少2%到10%。它们小巧轻便,优化配置的同时使安装空间最小化。
  2. 直驱直列轴永磁发电机。. 这些发电机功率密度高,可靠性更好、运营成本更低,不仅能够减少损失和所需的维护,还增加了冗余。
  3. 灵活应变的DC-Hub。DC-Hub是用于兆瓦级直流配电的智能解决方案,可确保稳定和安全的操作,同时增加系统的可用性和冗余。该解决方案为船舶提供灵活的发电方式。因此,您可以 “即插即用”电池和燃料电池以增加绿色能源使用。
  4. 混合动力技术。 该技术包括结合使用上述所有技术。

与传统辅机不同,这些永磁技术能够在可变速的情况下运行分布式发电系统或发电机组,特别是在较低速时能大幅提升总体效率。这种发电机符合用户需求,提供的电量恰好是所需量。

结果是?降低柴油油耗。

此外,你可以使用直驱直列轴永磁发电机,不用增加额外变速箱就能创造更多能源。您只需切割转动轴,将其放置在永磁发电机中,然后用凸缘将其连接起来。从两端固定中间轴,即可开始工作。这不仅能从主机中获取额外能量,还能使你关闭一些辅机。

我们希望这些信息帮助您适应IMO 2020限硫令。

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