我们从2006年开始进军风电领域。当时，永磁广受领先的整机商的青睐，因为它比市场上的其它技术选件更加高效、可靠。
此外，价值链很简单，发电机/传动系统供应商直接与整机制造商进行交易，没有中间环节。技术的销售也非常简单。如今，80%的领先风机制造商都使用永磁发电机。
但是船舶市场相对更趋传统和复杂。零件供应商、系统集成商、造船厂和船东通常来自不同的区域、时区并崇尚不同的工作文化，这些现实带来了无数挑战，比如要协调他们的工作，使传统的利益相关者相信永磁技术的优越性等。
此外，船舶的主要部件必须经过挪威船级社、劳氏船级社和美国船级社等机构的审查和批准，这样船东才能有资格投保。由于传统的电机类型已经使用了100多年，因此很多相关规则是根据这些传统设备编定的。
符合严苛的排放标准
大约七年前，我们开始在船舶市场销售永磁轴发电机组的时候，我们必须遵守船级社的要求，将这些要求转换为适用于永磁设备的标准并非易事。为此，我们与船级社的专家取得联系，他们向我们解释了相关规则并专门针对我们永磁设备提出了要求。很快，我们在工厂验收测试后获得了批准，系统集成商、船东和船级社的代表们都是见证人。
如今，船舶行业的永磁设备的审批流程比过去更简单、更直接。例如，如果只有一条推进线，那么船级社对永磁轴发电机的使用会有一些额外要求。与传统设备相比，永磁设备有一个磁场，出现问题时无法关闭。要获得船级社的批准，你必须能够将永磁设备的转子从传动轴机械断开，并切换到冗余系统。如果没有此功能，一旦发生电气故障，就必须关闭整个系统，由于缺少多余的推进管路，船舶只能在海上漂流。为解决这个问题，我们开发了一种特殊的液压联轴器，用在永磁设备的转子和螺旋桨轴之间，必要时可以快速打开。
利大于弊
尽管存在这些挑战，但航运业仍然在越来越多地采用永磁技术，以应对波动的燃料价格和严格的排放法规。与传统发电机相比，拥有2兆瓦永磁轴带发电机系统的船东可以在船舶的整个生命周期内节省高达100万欧元。
其可以在一年内减少多达200吨的CO2排放，或在船舶的整个生命周期内减少4000吨的CO2排放。永磁电机还提供了一种更可靠的系统，由于结构简单，维护工作也大大减少。
因此，越来越多船东和造船厂将永磁技术用于发电和推进系统。
更重要的是，具有附加安全功能的先进永磁设备正致力于提高船舶行业的整体安全性。
Jussi Puranen博士