亲爱的朋友们！
几周前参加2018北京风能展时，我很高兴地看到了海上风电在中国开始蓬勃发展。中国的风电上下游企业都在为即将到来的8-10MW风机进行自己的产品研发，这些大功率的风机基本都是选择了永磁技术，有的是直驱，有的是中速。这也再次证明斯维奇产品非常契合海上风机的发展路线，2003年，我们为挪威的一台海上风机提供传动系统时就是选择了永磁技术，自那以后，十几年来，我们一直是海上风电永磁传动系统的先锋。
阅读全文斯维奇 DC-Hub 的五大优势
如今，将船舶的配电从交流电网改为直流电网，是实现高效和可持续配电最佳选择方案。安川电机环境能源研发中心/斯维奇为船舶工业提供斯维奇 DC-Hub 解决方案，这是一款用于多兆瓦直流环网系统的最智能的解决方案。该解决方案有助于节省燃料、降低成本以及提高可靠性。其范围包括发电、储能、充电、推进动力和清洁电力，将是改变未来船运市场推动因素之一。
如果你的目标是实现以最高效的方式生产、输送和使用能量，那么你需要具体了解下斯维奇 DC-Hub这5大优势。
阅读全文冗余电源为船舶保驾护航
设想在一个暴风雨的夜晚，一艘船沿着岩石海岸航行。忽然之间，失去所有电力供应。完全停电！由于这个原因，为确保发电和船舶安全，船上的动力系统通常被分成并联的冗余单元。虽然很好地顾及了安全方面，但这会增加组件数量，占用过多空间并增加安装和维护成本。
安川环境能源中心采用全新方法实现冗余，来听听Jussi Puranen博士介绍我们如何可以在不增加系统复杂性或成本的情况下提高安全性和发电量。
阅读全文依靠DC-Hub，Viking Princess号海工船减少了发电机数量
芬兰，2018年10月29日, 2018 – 挪威海工船东Eidesvik 的海工支援船近海供应船“Viking Princess”号通过对其能源存储系统的开创新改装，实现了只需使用三台发电机而非四台发电机即可畅行，而该能源存储系统的核心即是斯维奇的的DC-Hub。这将帮助这艘5,381 GWT船舶每天节省大约一吨燃料。
“这些系统目前依然在其船队的许多船只上稳定运行，而且Eidesvik也很愿意投资于这类开拓性技术。”
Asbjørn Halsebakke, 安川电机环境能源中心/斯维奇挪威总经理
斯维奇为大型海底施工船提供 EBL技术
芬兰，2018年10月18日 – North Sea Giant是世界上最大、最先进的海底施工船（OSV）之一，装有一套节约成本的创新型能源存储系统，该系统采用安川电机环境能源中心/斯维奇公司独有的电子直流母线断路器（EBL），能够让18,151 GWT船舶在其柴油发动机之间自由切换，并在必要时，在许多操作期间仅运行其中一台柴油发动机，而不是如过去一般始终运行标准的三台。
“对于希望优化效率、增加正常运行时间、控制成本并减少环境污染的船东来说，EBL是完美的解决方案。”
Asbjørn Halsebakke, 安川电机环境能源中心/斯维奇挪威总经理
迎接平价新时代
“迎接平价新时代，拓展发展新空间”是2018北京国际风能大会暨展览会（CWP 2018）的主题，在安川电机环境能源中心/斯维奇展台，大家讨论的热点话题是降低度电成本，开发大功率海上风机的传动系统及售后服务。
阅读全文和拉彭兰塔理工大学的开展广泛研究的合作
安川电机环境能源中心/斯维奇公司和拉彭兰塔理工大学（LUT）签署一份双方共同开展广泛研究的合作协议， LUT将协助开发新一代电力电子技术。此项研究将耗时约一年半完成，是该所大学为单独一个公司开展的最具价值的研究。
“该协议是安川电机在芬兰的研发投资的一个重要部分。拉彭兰塔理工安川电机环境能源中心/斯维奇公司合作方面有着悠久的历史，但这是首次直接由日本总部资助的研究项目。”
Panu Kurronen, 安川电机环境能源中心/斯维奇公司首席技术官
获最大DC-Hub及变频器船舶业务订单
芬兰，2018年9月5日 – 先进传动系统技术专家安川电机环境能源中心/斯维奇公司签署了一份合同，为Teekay和瓦锡兰公司研发的革命性的全新穿梭油轮理念的新船订单提供16台DC-Hub和32台变频器。 这四艘船只将在韩国三星重工（SHI）船厂建造，安川电机环境能源中心/斯维奇公司将于2018年9月开始向瓦锡兰交付产品。
“我们认识到，市场对更智能、更可持续运营的需求不断增长，Teekay和瓦锡兰研发的新型理念完全符合我们的初衷。”
Asbjørn Halsebakke, 安川电机环境能源中心/斯维奇挪威总经理
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