从很多方面来看，风电的发展又走上了正常的轨道。经济危机已经永远改变了竞争的格局。风机制造商及供应商的数量已经大大减少。很多公司退出了风电领域，这也意味着供需恢复了应有的平衡。
首先，风电行业已经逐渐开始采纳一种以横向一体化为特色的供应链模式。风机制造商开始专注于自己的核心业务并愿意与可胜任的供应商展开合作。甚至风电行业的从业人员也发生了变化。很多高层领导都由新人接替，给行业一个焕然一新的面貌。随着形势发展，旧有的垂直供应链将会被彻底抛弃。风电行业逐渐走向成熟。最重要的是，整机商开始盈利。风电终于又开始吸引了投资者的目光，最妙之处在于，人们愿意摒弃固有的传统方式，而用更先进的方式来发电。
其次，风电的技术也得到了提高。最明显的变化在于更长的叶片和更高的塔筒，但是风机内部构造的技术也有了很多改进。在新的风机机型设计中，全功率变流器已成为很普遍的配置，所谓正得其所。长期以来，人们不得不花大量精力与金钱提高和调整双馈变流器的性能及其无功功率的馈入功能，如今在风电场这场与双馈的搏斗终于可以停止了。全功率变流器能够提高电能质量并具有优异的电网支持能力，它将风机的性能提高到可以与传统煤电发电厂将比较的高度。全功率变流器也是发展分布式发电的重要环节。
在新设计的中速风机里，几乎全部使用了永磁发电机；而在直驱及高速风机设计中，永磁电机的应用也非常多，这种情况在中国尤为突出。远程监测及定期维护的概念在风电行业日渐风行，因为业主想要对于其资产的运营情况有更进一步的了解。
第三，大家公认海上风电和陆上风电的业务会很不一样，海上风电项目的任何具体实施都需要在之前做好充分的项目评估。无论如何，欧洲、中国、美国及印度都已将发展海上风电列入具体计划。哥本哈根的海上风电展就是让海上风电业务更上一个台阶的良好平台。
斯维奇在船舶行业的进展也很顺利，就像我们曾经给风电行业带来革命性的传动系统技术那样，我们也将这一类似的创新的传动系统成功应用于船舶。我认为船舶行业与风电行业相比有很多明显的类似之处。船舶行业由于经济危机及油价下跌遭受打击。 然而，也正因为如此，船舶行业更需要先进的传动系统为其打造能够适应未来的绿色的船只
斯维奇的目标是成为风电及船舶领域下一个发展阶段过程中的领头羊，为合作伙伴提供更多附加值。斯维奇如今已有坚实的业绩基础，产品总安装量超过12,000 MW。我们的新股东安川电机和我们一样对于风电及船舶行业的发展并在其中扮演重要角色充满热忱。安川电机是斯维奇向前发展的坚实后盾，斯维奇将以其创新的解决方案和灵活的运营模式获得客户的认同并激发客户、合作伙伴、甚至是我们的竞争对手一起快速、健康发展。
期待和您一起努力，让风电及造船行业焕发活力青春！
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