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2月20日，BEMAC公司与三井物产株式会社完成了对斯维奇100%股份的收购。 此次变更，通过新股东的丰富经验…

您可能听说过航运业的“绿色走廊”，但要问自己，它们是什么？ 他们的目的是什么？ 认识到采取气候行动的必要性，I…

IMO 雄心勃勃的新目标是到 2050 年实现国际航运温室气体净零排放。这比最初的到 2050 年温室气体减排 50% 的目标有了很大飞跃，也是绿色解决方案的重要推动力。

2015年以来，已有100多艘船舶采用我们的技术出海，轴带发电机订单超过270台。 目前，我们每年通过系统集成商客户向造船厂交付数十台设备。

Incat Tasmania 的新型 Ro-Pax 渡轮是全电动船舶发展的一大进步！ 这艘轻型双体渡轮由迄今为止船舶中最大的储能系统提供动力，在 2025 年交付时还创下了许多其他第一

寻找最佳的可替代燃料和最佳的输送方法仍然是海事行业的当务之急。 在挪威西海岸的Energy House，研究人员和系统集成商正在加速海洋能源转型。

调试的成功需要船厂、系统集成商和斯维奇调试团队的相互密切互动。但并不是三方人马到齐调试就开始了。 成功取决于在具体调试日开始之前做好周密的计划、沟通、协调和合作。

上月，我们参加了今年的阿姆斯特丹电气与混合动力海事展，在展会上对于船舶电气化的见闻，让我们对未来充满了信心！

我们的船舶专用系统经过验证，可用于你的下一艘船舶——操作简单、设计优化并且精益求精。我们既可以提供变频器也可以提供电机，所以你只需要联系一个供应商，这将缩短项目实施时间和相关成本。